神算陆正耀的分享经济

2016-11-23 15:31:07 来源: 人力资源报 条评论

  核心提示:神算陆正耀的分享经济

  9月22日一大早,陆正耀召开了小型的媒体沟通会,宣布“神州专车正式进军专车C2C市场”,并承诺其正在打造的U+开放平台将“永不抽成,免费共享”。

    

一时间,行业、圈内外炸开了锅。

    

毫无疑问,陆正耀再一次被推到了舆论的风口浪尖。回过头看,在一年多的时间里,租车业务起家的神州凭借B2C的差异化战略,发展成为能够和滴滴等少数几家出行公司抗衡的公司之一。而据相关数据统计,神州专车极有可能成为专车大战中的最终赢家,首家实现盈亏平衡。作为神州优车集团董事长,陆正耀显然功不可没。


洞察商业本质

    

用未雨绸缪已经不足以来形容陆正耀在商业上的谋略。北京科技大学计算机系背景的他,精明之处在于,深入事物的本质,对未来的不确定性有着异于常人的把握。

    

从最早的租车到2015年推出专车,再到目前的平台化战略,都来源于陆正耀务实而智慧的商业决策。在U+开放平台推出之前,陆正耀曾在多个场合信誓旦旦地表示:“我们相信B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式。”

    

在他的战略布局里,神州走着和滴滴等互联网企业完全不同的路子,看似是B2C和C2C的模式之争,实际上是系统商业模式的路线之争——靠什么挣钱,以及到底挣不挣钱。

    

当滴滴沿着“出租车、专车、快车、代驾”等产品线,横向做流量入口时,神州却在汽车垂直产业链上稳扎稳打——打造“人车生态圈”,要涵盖人们所有与车相关的行为。

    

陆正耀曾对Uber进行了多次深入的考察,访谈了多名Uber司机。最后得出结论:“Uber在美国可以,在中国就没戏。”

    

为什么?因为在美国,城市分散,出租车价格高、数量少,叫车难。但另一个事实是,汽车普及度极高,人们在空闲的时候拉一趟车很平常。

    

但中国的城镇化密度高,公交系统发达,出租车价格在中国是全世界最便宜的。但汽车普及率并不高,有车一族通常来说都是富裕人群,其时间价值跟出租车司机是不一样的。陆正耀直言,看似红火的共享经济,其表面却浮着一层厚厚的泡沫。“司机有补贴的时候赚一把,没补贴就全跑了。”

    

所以陆正耀认为,神州专车通过B2C模式,能够为用户提供更好、更标准化的服务,在定价上多收20%,通过规模化运营和效率降低成本,最终就能实现盈亏平衡。数据可以支撑这一切。神州在2016年一季度的单均净收入达41.70元,同比增长268%;而单均成本却同比降低51.78%,为65.11元;日均单量增至26万单,同比增长近六倍。从营收数据来看,盈利指日可待。


会算账的人

    

在旁人看来,陆正耀看起来更像是一个“算命大师”,掐指一算就能预测未来。然而,他却说,“我是一个理性的人,做事通常会理性思考,提前筹划,没有特别大的惊喜和惊天动地的经历。”

    

最重要的原因在于,任何事情只要经过他的手,他都要先算一下,好让一切都处于他的掌控之中。

    

这种习惯在陆正耀身上,已经“顽固”到可怕。有一次,一个朋友用某款跑步软件向陆正耀展示他的跑步成果:“你看我跑得比你快。”陆正耀的第一个反应就是“不可能”。他马上抢过朋友的手机,开始飞速算起来,按照距离和时间,他得出朋友的平均步幅为1.2m,而一个成年人通常的步幅为70cm左右,算完后他哈哈大笑。身材并不高的朋友恍悟,再也不争辩了。

    

当然,在看待业务问题时,陆正耀的“算计”更加务实。

    

谈到商业模式,他一般都会打开笔记本电脑,向投资人、媒体等展示他的“独门秘籍”——EXCEL表。表格里记录了里程、时间、空驶率、油耗等数据,还附有包含收入线、运营曲线的图表,看起来有点眼花缭乱。这些表全是陆正耀亲手做的。在他的影响之下,公司培养出了一批“表哥”“表姐”。

    

正是通过这一个个财务模型,一张张图表,他将神州的运营情况看得一清二楚。在神州,所有的商业模型都能算出来,算不出来就是不对的。尽管神州也做补贴,也会烧一些钱。但陆正耀对补贴的去向,带来的成效,何时能够实现盈亏平衡都要弄明白。对他而言,做生意就是“花一块五,挣两块钱,然后赚五毛钱”的逻辑。


谋定后动

    

太精于计算,脑子有时候会不够用。陆正耀调节大脑和身体的办法,就是跑步。

    

刚开始跑的时候,陆正耀身边都是年轻人,而且个个都比他瘦。后来他仔细琢磨这事儿,“我的比较优势是什么?体力比不过大家,体重又重。那还比什么呢?”陆正耀就从动作开始下手,请了专业教练,从热身动作到摆臂、步幅、步频,每一个动作都严格按照教练说的做。

    

2016年7月,神车优车登陆新三板那天,陆正耀举行了“挂牌跑”。哨声一响,年轻人“嗖”的一下全窜出去了,只有他按照自己的节奏,稳步出发。半程过后,进入陆正耀视野里的人越来越少,他将绝大多数人甩在了后面。“我到底跟你面对面攻,还是用比较优势跟你打?比较优势是很重要的,先学动作。”在陆正耀眼里,就像跑步一样,公司的专业性很重要,但同时,提供高于市场水准的优质服务是神州锁定的优势。有人甚至将神州专车的服务比作“海底捞”,司机会礼貌地为客人打开车门,上车第一件事,就是询问客人的习惯路线。如果有孩子,司机还会锁住门窗,并将车内的空调调节到舒适的温度。

    

相比其给顾客带来的良好体验,陆正耀更看重安全。在他的理解中,共享经济再好听,业务的本质就是交通运输,将人从A点安全运送到B点。

    

有一次,陆正耀将待面试的一批司机,全部放到公安信息系统筛查了一遍。结果让他不寒而栗。这批司机里,有七八个人被查出有犯罪记录。陆正耀随即召开会议,就此事展开讨论。当时,乘客安全事件几乎很少发生,很多人并不认为“安全”是专车的核心诉求。而陆正耀力排众议,坚决打“安全牌”。这个决定作出以后,除了对严格把控司机的筛选之外,神州专车在品牌定位上也更加清晰、坚定。

    

陆正耀认为,任何时候都要做到极致的专业。“动作很重要,一定别着急,别走形,设定好目标,一步一步往前走,把握整体节奏就好了。”他坚信这一点。朱丽 谢丹丹

今日热点

编辑推荐